Kur Keir Starmer të arrijë në Liverpool këtë fundjavë duke premtuar një ton optimist në konferencën e parë të laburistëve në pushtet për 15 vjet, ai do të mburret me fillimin e fortë të partisë së tij në 82 ditët e para në qeveri.
Vetëm në dy muajt e fundit, qeveria e re ka bërë më shumë reforma të gjelbra sesa bëri Rishi Sunak gjatë gjithë mandatit të tij të kryeministrit dhe laburistët kanë shumë për të festuar: kanë ndërmarrë hapat e parë për të goditur kompanitë e ujit dhe për të pastruar lumenjtë tanë të ndyrë; ndalimin e licencave të naftës dhe gazit dhe tërheqjen e mbështetjes për një minierë të re qymyri; ngritja e një kompanie të re të rinovueshme, Great British Energy; një dritë jeshile për fermat e reja me erë në dhe në det të hapur; dhe një ofensivë me hijeshi ndërkombëtare për të sinjalizuar lidershipin e rinovuar të Mbretërisë së Bashkuar në diplomacinë e klimës dhe natyrës; krahas një mori ndryshimesh më të vogla.
Por kur kryeministri ngrihet për të folur, skuadrat e ekspertëve të politikave të gjelbra dhe bizneseve dhe investitorëve të gjelbër që do të mblidhen në Liverpool do të dëgjojnë me vëmendje theksin e tij.
Që zero neto të ketë sukses, Starmer duhet ta bëjë atë një prioritet thelbësor për Downing Street dhe Whitehall. Deri më tani, stuhia e aktiviteteve të politikave me ngjyrë të gjelbër është përqendruar në dy departamente thelbësore, Departamentin e rinovuar për Sigurinë e Energjisë dhe Net Zero të udhëhequr nga Ed Miliband dhe Departamentin për Mjedisin dhe Çështjet Rurale të udhëhequr nga Steve Reed.
Këtë javë, sekretari i jashtëm, David Lammy, u bashkua gjithashtu, duke u zotuar para një auditori diplomatësh nga e gjithë bota për ta bërë klimën dhe natyrën “qëndrore për gjithçka që bën Ministria e Jashtme”.
Ajo që ka munguar deri më tani janë planet e qarta nga pjesa tjetër e qeverisë për të dhënë kontributin e tyre në zero neto. Nga transporti – burimi më i madh i emetimeve të gazeve serrë – te industria dhe strehimi, arritja e zeros neto do të varet shumë nga departamentet që nuk kanë “zero neto” në titullin e tyre.
Departamenti për Transport
Emetimet nga transporti kanë mbetur kokëfortë të larta për më shumë se një dekadë dhe ekspertët thonë se nevojiten zgjidhje më radikale sesa thjesht detyrimi që shitjet e makinave të reja duhet të jenë elektrike deri në vitin 2030, një objektiv që tashmë është zbutur për të lejuar automjetet hibride benzinë/elektrike të numëroj.
Laburistët e kanë filluar këtë, me rinacionalizimin e hekurudhave një premtim kryesor manifest. Linjat e autobusëve do të ringjallen gjithashtu, sipas legjislacionit të ri për të lejuar autoritetet lokale të rimarrin kontrollin e tyre.
Por Reeves ka anuluar projektet e infrastrukturës në përpjekjen e saj për të kursyer miliarda nga shpenzimet e qeverisë dhe nuk ka asnjë program për të ringjallur pjesën veriore të HS2.
Ndoshta më e rëndësishmja, zgjerimi i aeroportit gjithashtu bie nën përgjegjësinë e DfT. Aeroportet Heathrow, Gatwick dhe City të Londrës, si dhe disa të tjerë në të gjithë vendin, duke përfshirë Luton, Bristol, Manchester dhe Birmingham, po kërkojnë zgjerim. Kjo nuk mund të ndodhë pa shkurtime përkatëse të mëdha të emetimeve diku tjetër, tha Komiteti i Ndryshimeve Klimatike. Megjithatë, Reeves ka përmendur vazhdimisht zgjerimin e aeroportit kohët e fundit si një mënyrë për të nxitur rritjen ekonomike.
Verdikti: Do të duhet më shumë se Louise Haigh në një biçikletë për të bërë shkurtimet masive të emetimeve të nevojshme nga transporti – vendimet e vështira në ajër, hekurudhë dhe SUV nuk mund të shmangen për një kohë të gjatë.Ministria e Strehimit, Komuniteteve dhe Pushtetit Lokal
Angela Rayner, sekretarja e shtetit dhe zëvendëskryeministri i ministrisë, është ngarkuar me ndërtimin e 1.5 milion shtëpive të reja dhe do të përballet me presion të madh nga lobi i strehimit, i cili bëri donacione të konsiderueshme për partinë konservatore. Ata do të argumentojnë fuqishëm se do të kenë nevojë për sa më pak burokraci që të jetë e mundur në mënyrë që të ndërtojnë numrin e shtëpive të reja duke përfshirë rregulloret për t’i bërë banesat e reja me karbon të ulët. Standardi i shtëpive të ardhshme është ende duke u hartuar dhe ka vendime kyçe për t’u marrë, si për shembull nëse do të kërkohet që të gjitha shtëpitë e reja të kenë ruajtje baterie, si dhe panele diellore dhe izolim të cilësisë së lartë. Një veprim i tillë do t’u kursente banorëve të shtëpisë shuma të konsiderueshme, por do të kushtonte më shumë për zhvilluesit.
Dhe pastaj ekziston problemi i rinovimit të stokut ekzistues të banesave në MB; 13 miliardë £ që Laburistët kanë premtuar se do të shpenzojnë mezi do të mbulojnë nevojat për izolim të banesave sociale – si të stimulohet pjesa tjetër është pyetja tjetër.
Verdikti: Rayner duhet të marrë përsipër hollin e pronës tani, ose pronarët e shtëpive do të përfundojnë duke paguar më shumë më vonë.